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　　导读：本月从北海和阿塞拜疆运往亚洲的原油达2200万桶，创下纪录新高，它们试图填补OPEC减产后可能出现的任何供应缺口。布伦特原油期货持续升水也让交易商得以锁定远航原油船货的获利。

　　欧洲及中国交易商本月从北海和阿塞拜疆运往亚洲的原油达2200万桶，创下纪录新高，他们试图填补石油输出国组织（OPEC）减产后可能出现的任何供应缺口。

　　路透石油贸易流向数据显示，超过1100万桶北海福尔蒂斯原油（Forties）已在亚洲卸货、或正在运往亚洲途中，另外从阿塞拜疆运出的Azeri原油也达到创纪录的1100万桶。这些地区的出口数量创纪录之际，各界预期OPEC减产以支撑油价的行动将造成中东原油供应吃紧。

　　根据行业消息人士及路透数据，为了向亚洲销售北海原油以进行套利，由贸易商维多（Vitol）及摩科瑞（Mercuria）、欧洲石油业巨擘皇家荷兰壳牌石油集团以及中国炼油企业联合石化（Unipec）承租的七艘超级油轮，已经将欧洲原油交付给中国和韩国，或将在本月到货。一名了解交易情况的资深交易员称：

　　“亚洲需要石油，而欧洲有石油。OPEC减产推动油价上涨，现在将欧洲石油运往亚洲有利可图。”

　　OPEC在12月达成协议，同意在2017年上半年减产120万桶/日。减产协议推动迪拜原油较布伦特原油和WTI原油的指标价格走高，从而使亚洲能够从大西洋盆地取得价格更有竞争力的原油供应。

　　布伦特原油期货持续呈现升水现象，这也让交易商得以锁定远航原油船货的获利。将北海福尔蒂斯原油从装运港口——英国霍德角港口（Hound Point）运至北亚地区客户如日本、韩国和中国，大概需要六周的时间。

　　这些交易凸显了已同意减产的OPEC及包括俄罗斯和阿曼在内的其他产油国面临的困境。虽然减少供应可能会暂时提升油价，但也给西方油企等其它生产商提供了补上空位、向亚洲售油的机会。亚洲是全球需求最大的地区。

　　新加坡能源咨询公司JTD Energy Services主管John Driscoll说，“市场真正的主战区在苏伊士以东，”他指的是许多油轮在欧洲、中东及亚洲之间运输石油的必经之道苏伊士运河。

　　汤森路透Eikon贸易往来数据显示，目前向亚洲运送欧洲石油的船舶，已装船1100万桶福尔蒂斯原油，刷新2015年12月创下的1000万桶纪录。该数据显示，还会有更多石油被运到亚洲。2月还会有两艘超大型油轮抵达北亚，每艘载有200万桶福尔蒂斯原油。此外，已被临时预定的三艘超大型油轮将于本月装油，并会在3月至4月期间抵达亚洲。